Coincidiendo con el 30º aniversario de la saga GS, desde la Newsletter oficial de BMWRIDERS te ofrecemos un nuevo capítulo de la historia de esta emblemática familia de modelos. En esta ocasión, le toca el turno a la F 650 GS, que, desde su llegada a los mercados en 2000, se ha posicionado como una de las motos más polivalentes de la marca alemana.

Fue la primera monocilíndrica con inyección electrónica

La F 650 GS hizo su debut en el año 2000, con el comienzo del milenio. Ese mismo año, la participación de BMW Motorrad en el Rally Dakar dejó patente lo que cabía esperar de la nueva off road: el raid más emblemático del mundo fue conquistado en la categoría de motos por tres F 650 RR, respectivamente. Se trataba de una versión ‘mejorada’ de la GS, asociada a un motor bóxer de cuatro válvulas.

Sin embargo, para la configuración del modelo de serie, los responsables de la firma alemana optaron por dotarla de una mecánica monocilíndrica con catalizador regulable e inyección electrónica, una tecnología que nunca antes se había asociado a este tipo de propulsores. Su desembarco en los mercados supuso el relevo de la F 650, que, desde que comenzó su producción en 1993, fue la única monocilíndrica fabricada por la firma alemana tras la mítica y desaparecida R 27, de 1960.

El éxito de ventas avaló la nueva incorporación a la familia de modelos GS. De hecho, entre 2000 y 2008, se vendieron más de cien mil unidades, 18.000 únicamente durante su primer año de vida.

Con la GS, también hizo su aparición la versión Dakar, más enfocada al pilotaje off road que su hermana. Las diferencias más significativas entre ambas radicaban en el recorrido de las suspensiones, dimensiones del manillar, asiento y guardabarros delantero.

En el Salón EICMA de Milán, de 2007, se presentó la evolución de la F 650 GS, junto con la nueva F 800 GS. Ambos modelos compartían un inédito propulsor bicilíndrico de 800 cc que ya había debutado en las F 800 S y F 800 ST. Así, la F 650 GS dejó de indicar con su nombre su verdadera cilindrada.

Tres años más tarde, y de nuevo en el EICMA, BMW Motorrad volvió a apostar por las motos monocilíndricas con la G 650 GS. Con ella, se recuperó la idea de crear un modelo de un único cilindro que sirviese a los nuevos clientes como introducción al mundo GS. Para ello, los responsables de la marca alemana se inspiraron en la F 650 GS del año 2000.

En 2011, hizo su aparición la versión más trail y deportiva de la G 650 GS, la Sertão, dotada del ya conocido motor monocilíndrico de 652 cc y 48 CV. Con esta última incorporación, la actual familia GS cuenta ya con siete miembros: G 650 GS, G 650 GS Sertão, F 650 GS, F 800 GS, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure y la R 1200 GS Rallye.

Más información en www.bmw-motorrad.com

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